У публікації наголошується, що така практика виробника електромобілів викликає побоювання з приводу конфіденційності.
У міру того, як галузь все глибше займається автономним водінням і передовими допоміжними засобами, вона стикається з проблемою відповідальності. Нові системи безпеки, розроблені, щоб позбавити водія контролю, постійно вважаються дуже надійними.
Але тестування також показало, що передові засоби допомоги при водінні мають величезні недоліки в продуктивності. Тому, на думку Consumer Reports, автомобільні компанії потребують способі перекласти тягар відповідальності на водія.
По суті, це єдина причина існування камери в салоні. Відстежуючи руху обличчя водія транспортного засобу (часто в інфрачервоному діапазоні), автомобіль може зрозуміти, наскільки людина стежить за дорогою. Того, хто не може взяти під контроль рух, зустрінуть попередження про те, що йому необхідно взяти керування під свій контроль.
Але камера також дозволяє компанії вказати пальцем прямо на водія, якщо одна з систем безпеки зламається. Але система Tesla турбує трохи більше. Більшість відомих нам звернених до водія камер не передають дані назад виробнику і навіть не зберігають записи локально. У Tesla все по-іншому.
Звернена до водія камера Tesla, розташована над дзеркалом заднього виду в автомобілях Model 3 і Model Y, яку автовиробник називає «камерою в салоні», за замовчуванням відключена. Tesla заявляє, що якщо драйвери активують камеру в кабіні, вона буде знімати і передавати відеокліпи моментів перед аварією або активацією автоматичного екстреного гальмування (AEB), щоб допомогти автовиробникові «розробити майбутні функції безпеки та удосконалення програмного забезпечення», згідно з веб-сайтом Tesla.
Підхід Tesla відрізняється від так званих установок зі зворотним зв’язком, які використовуються іншими автовиробниками, такими як BMW, Ford, GM і Subaru, які повідомили CR, що їх системи моніторингу водіїв не записують, чи не зберігають і не передають дані або відео. Замість запису відео в цих системах використовується інфрачервона технологія для визначення рухів очей водія або положення голови.
Джон Девіссон, старший радник Центру електронної інформації про конфіденційність (EPIC), говорить, що такі системи зі зворотним зв’язком не створюють тих же проблем конфіденційності, що і системи, які записують або передають дані або відео.
«Кожен раз, коли здійснюється відеозапис, до нього можна буде отримати доступ пізніше», — сказав Девіссон.
«Можуть існувати правові заходи захисту щодо того, хто і як може отримати до них доступ, але завжди є ймовірність, що страхові компанії, поліція, регулюючі органи та інші сторони в аваріях зможуть отримати ці дані», — продовжив він, додавши, що цифрові злочинці також можуть доступ до створених матеріалів.
Consumer Reports вважає, що необхідні більш суворі заходи захисту споживачів, і почав закликати до регулювання і послався на пропозицію Каліфорнії, яке зробило б незаконним для компаній ділитися відзнятим матеріалом в автомобілі з третіми сторонами або використовувати його в маркетингових цілях.
«Розширені функції в автомобілях можуть принести споживачам величезні вигоди, але для наших законів важливо, щоб автовиробники ставили людей вище їх чистого прибутку. Автомобільні інновації повинні йти рука об руку з надійним і розумним захистом споживачів», — заявив Вільям Уоллес, менеджер з політики безпеки в Consumer Reports.
Раніше НВ писав, що китайські військові заборонили в'їзд автомобілів Tesla на свої бази, пославшись на побоювання з приводу безпеки камер, встановлених на транспортних засобах.
Це внутрішня директива, але про неї повідомили два незалежних джерела, які ознайомилися з документом.
Відзначається, що цей крок є останньою ознакою зростаючої уваги Китаю до американського виробника електромобілів на тлі напруженості у відносинах з Вашингтоном. Аналітики вважають, що це нагадує заходи Вашингтона проти китайської телекомунікаційної компанії Huawei, посилаючись на національну безпеку.
Директива рекомендує власникам паркувати Tesla за межами військової власності, і жителі були повідомлені про це на цьому тижні, повідомили два джерела, які відмовилися називати їх імена через делікатність питання.