Комісія Міноборони, що екстрено розслідувала другу за місяць катастрофу літака на авіапереносному крейсері «Адмірал Кузнєцов», знайшла винного. Причина, виявляється, не бракований трос аерофінішера, а «людський фактор». Тобто пілот Су-33, якому вдалося катапультуватися. Газета «Комерсант» повідомила: фахівці схиляються до того, що льотчик перевищив максимально допустиме відхилення по осі посадки, створивши тим самим надмірне навантаження на трос.
І це логічне рішення. Якщо б комісія сконцентрувалася на тому, чому причиною обох катастроф став розрив троса, виникли б неприємні запитання про те, хто і як готував «Адмірала Кузнєцова» до дальнього походу і участі в бойовій операції у сирійських берегів. Більше того, могли виникнути питання про те, наскільки здатний цей крейсер у такій операції брати участь. Адже цей корабель був призначений зовсім не для того, щоб «проектувати силу» в тисячах кілометрів від рідних баз.
Передбачалося, що важкий авіаносний крейсер буде в арктичних водах неподалік від рідних берегів захищати наші стратегічні підводні човни від ворожих авіаносних угруповань і забезпечувати тим самим пуск ядерних ракет по Америці. Тому він і являє собою гібрид авіаносця і крейсера. Крім бойових літаків на «Кузнецові» знаходяться крилаті ракети «Граніт», вагою 7 тонн кожна. Ракети розміщені під злітною палубою. Така компоновка позбавила корабель катапульти. Літаки змушені злітати тільки за рахунок тяги двигунів. В результаті винищувачі не можуть повністю завантажуватися пальним і боєприпасами.
Мало того, при будівництві авіаносця передбачалося, що на ньому базуватимуться літаки вертикального зльоту. Однак з цими винищувачами справа не склалась: в серію вони так і не пішли. На «Адмірала Кузнєцова» розмістили перероблені МіГи і Су. І льотчики авіагрупи повинні володіти воістину ювелірною майстерністю, щоб приземлятися на коротеньку палубу зі швидкістю понад 200 кілометрів в годину. При кожній посадці відбувається удар такої сили, що відшарування сітківки ока є професійним захворюванням льотчиків російської морської авіації. Літати з російського авіаносця можуть лише чоловік тридцять справжніх асів.
І от одного з них сьогодні звинуватили в тому, що він перевищив відхилення по осі посадки винищувача майже на півметра від гранично допустимого (4,7 м замість 4,2 м). Немає сумнівів, що причиною катастрофі на «Адмірала Кузнєцова» є людський фактор. Але мова, зрозуміло, не про льотчика. Мова про тих, хто прийняв рішення про відправку крейсера до Сирії.
Ефективність його невелика. Всі його винищувачі можуть зробити не більше 30 бойових вильотів на день. Їх озброєння не дозволяє наносити серйозні удари по наземних об'єктах. Однак відправка крейсера дозволила міністру оборони відрапортувати президенту: вперше в історії «Адмірал Кузнєцов» приймає участь у бойових діях. А обиватель отримав можливість спостерігати по телевізору злети і посадки наших героїчних льотчиків. Не гірше, ніж в американців, чорт забирай. Для такого рапорту і такої телекартинки і двох винищувачів не шкода. Тим більше, що їх втрату можна звалити на стрілочника, тобто пілота.
Текст опубліковано з дозволу автора.
Більше точок зору тут