Електричний удар

Епоха електромобілів неминуче наближається. Але поки зірками на небосхилі високих автомобільних технологій є гібриди, які беруть найкраще з двох світів

Олексій Бондарев

До 2030 року в цілому ряді європейських країн будуть заборонені продажі транспортних засобів із двигунами внутрішнього згоряння. До 2050-го аналітики пророкують повне припинення випуску таких двигунів в світі.

Ринок автомобілів невблаганно мчить до екологічно чистого і економічно вигідного майбутнього.

Однак на даний момент електрокари далекі від ідеалу. В першу чергу це пов'язано з малою ємністю акумуляторів. В очах багатьох споживачів всі гідності перекреслюються необхідністю частої зарядки.

А ось гібриди — автомобілі, які поєднують традиційні двигуни з електричними моторами, — позбавлені цього недоліку.

НВ вибрав п'ять найцікавіших преміальних гібридних автомобілів, які дозволяють спиратися на кращі розробки бензинового минулого, але при цьому заглянути в електричне майбутнє.

Двигуни - бензиновий об'ємом 2,5 л і
електромотор загальною потужністю 250 к. с.

Розгін до 100 км/год — 8,6 сек.

Середня витрата палива — 8,5 л

Ціна — від 1,4 млн грн

П реміальний японський бренд розробив гібридну версію свого популярного сімейного кроссовера.

7-місцевий QX60 заряджений на комфорт і сімейні цінності. Просторий салон, величезний багажник, комфортна підвіска — все це робить автомобіль відмінним вибором для сім'ї.

Заощадити теж вийде — завдяки гібридній версії, яка задіює електромотор в допомогу до основного 2,5-літрового двигуна.

Працює це поєднання дуже ефективно. Здоровенний кросовер здатний розігнатися до 100 км/год всього за 8,6 сек., А середня витрата палива не перевищує споживання звичайних міських "компактів".

Двигуни — 2,5-літровий бензиновий мотор і
електромотор на задній осі (сумарна потужність — 197 к. с.)

Розгін до 100 км/год — 9,2 сек.

Середня витрата палива — 5,3 л на 100 км

Ціна — від 1,2 млн грн

П оява Lexus NX — данина моді на компактні кросовери. Новинка відразу стала хітом продажів. Адже робити маленькі кросовери кинулися чи не всі гравці ринку, а ось преміальні компактні кросовери — все ще рідкість.

На відміну від більш поширеної версії 200t, в якій Lexus використовує бензиновий турбомотор, гібридна версія 300h дозволяє доторкнутися до майбутнього у вигляді електродвигуна на задній осі. Завдяки цьому у престижного кросовера практично нульова витрата в міських заторах, де цілком достатньо можливостей електричного мотора.

При русі зі швидкістю вище 60 км/ч включається бензиновий двигун, а при різких прискореннях Lexus NX 300h задіє обидва двигуни відразу.

Двигуни — 3-літровий бензиновий мотор і
електромотор (сумарна потужність — 416 к. с.)

Розгін до 100 км/год — 5,9 сек.

Середня витрата палива — 3,4 л на 100 км

Ціна — від 2,4 млн грн

C ayenne — це легенда. Можливо, здасться, що, маючи такий запас репутаційної міцності, Porsche могли б ігнорувати будь-які новомодні тренди. Однак Cayenne S E-Hybrid став чи не першим спортивним кросовером з гібридним приводом.

Своєму бензиновому брату Cayenne S гібрид в динаміці поступається буквально на трохи (0,4 сек. при розгоні до 100 км/ч). Але при такій же ціні гібрид витрачає майже вдвічі менше палива.

З точки зору філософії бренду, яка ось уже понад півстоліття будується навколо драйверських амбіцій, такий хід можна назвати геніальним. Ви витрачаєте ті ж гроші на машину з майже такою ж динамікою і отримуєте істотну економію палива.

Кращої пропаганди поступового переходу на електрику і не придумаєш.

Двигуни — 3-циліндровий бензиновий мотор 1,5 л (231 к. с.) на задній осі і
електромотор (131 к. с.) на передній осі

Розгін до 100 км/год — 4,4 сек.

Середня витрата палива — 2,1 л на 100 км

Ціна — від 3,8 млн грн

Б аварцям вдалося створити спорткар з витратою палива в рази меншою, ніж у компактних міських хетчбеків. І, на відміну від пухленького електрокара i3, гібридний i8 виглядає м'язистим і досить агресивним.

Інтелектуальний повний привід дозволяє поєднувати роботу бензинового і електричного моторів, а також використовувати енергію гальмування для зарядки акумуляторів.

На "чистій" електриці i8 може проїхати трохи — лише 37 км, зате витрата палива в змішаному циклі становить сміховинні 2,1 л на 100 км.

До речі, на електротязі можна розігнатися до 120 км/год, а сукупна потужність двох моторів дозволить досягти максимальної швидкості 250 км/ч. До того ж i8 — по-справжньому повнопривідний автомобіль, що забезпечує керованість і стійкість на мокрій або засніженій дорозі.

Двигуни — 2-літровий бензиновий турбомотор і
електромотор (сумарна потужність — 407 к. с.)

Розгін до 100 км/год — 5,6 сек.

Середня витрата палива — 2,1 л на 100 км

Ціна — від 1,9 млн грн

У новому поколінні Volvo XC90 вражає не тільки технологічністю і футуристичним дизайном, але і економією палива — як в бензинових, так і в дизельних версіях.

Гібридна версія особливо вразить любителів економити на заправках. Більше 400 "конячок", менше 6 сек. до 100 км/год і при цьому два з невеликим літра в змішаному циклі. Але будь витрата навіть удвічі вище, для автомобіля з такими динамічними характеристиками і іміджевим зарядом це було б більш ніж оптимально.

І найголовніше — гібридна версія коштує цілком прийнятних грошей в порівнянні з топовими бензиновими і дизельними комплектаціями XC90. Навіть неясно, чому всі покупці шведського кросовера не вибирають гібридну версію.