Кольоровий сон

Хетчбек Citroen C3 — це повне зібрання французького шарму в одному компактному корпусі. Причому експресивний і яскравий автомобіль ще і непогано їде

Андрій Смирнов

До трьох речей, на які людина може дивитися нескінченно, —  вогонь, вода і чужа робота — французи нещодавно додали четверту: новий Citroen C3. Від цього яскравого образу важко відірватися. А люди, чия робота пов'язана з візуальними образами, — арт-директори, вільні художники і відв'язні фотографи — перед цією машиною взагалі повинні ціпеніти. Адже в ній стільки всього: від уже випробуваних Citroen на C4 Cactus бічних пластикових накладок airbump до колірних вставок.

На щастя, через увесь цей польот дизайнерської думки С3 не втратила функціональності: як і раніше, це добротний міський компактний хетчбек з хорошою плавністю ходу і не таким вже тісним салоном.

В Україні С3 —  це пара 1,2-літрових бензинових двигунів PureTech (на 82 і 110 "коней"), п'ятиступінчаста механіка (з молодшим мотором) або шестиступінчастий класичний автомат. У машини три комплектації і широкі можливості індивідуалізації, в основному за рахунок гри з кольором.

Максимальний по двигуну, двоколірний і доповнений деякими опціями автомобіль побував на тесті НВ.

1 Ефектний дизайн. Що таке два кольори у С3? Це, наприклад, білий основний плюс червоний дах, червоний пластик зовнішніх дзеркал і червона ж вставочка в бічній накладці airbump (кольором останньої теж можна пограти). У салоні ж присутні червоні вставки, прострочка на передній панелі і такого ж кольору тканинні смужки в спинках всіх сидінь.

Втім, і без всієї цієї бікольорності зовнішність у С3 помітна. Хоча б через потрійну передню оптику і оригінальні колісні диски.

Всередині — теж арт-революція, яка не справить враження хіба що на власника C4 Cactus — тому що багато деталей нового С3 він уже бачив у своєму автомобілі.

У центрі торпедо стирчить 7-дюймовий планшет: хоча функціоналу там трохи (наприклад, немає навігації), зате можна конектити зі смартфонами.

Під планшетом є чотири кнопки: управління обігрівом скла, аварійка і замок. З усім іншим — до екрану. На щастя, бідність меню грає на руку водієві: по суті, з планшета зазвичай встановлюєш хіба що параметри двухзонного клімат-контролю. Останній шпарить старанно, але повітроводи мають невелике регулювання по висоті.

На передній панелі є роз'єми aux, usb і розетка на 12B.

Кермо велике, дещо великовагове, зі зрізаним ободом. Управління звуком винесено на нього, а не на окремий пульт за ним, як це заведено у Citroen.

Бардачок глибокий. Підлокітника немає, зате є два підстаканники — в тісному, незручному місці перед важелем коробки і під центральною консоллю. Туди нічого високого не поставиш, і на ходу звідти щось брати складно.

Не найкращим чином — під ручником — розташована і поличка для смартфона.

Ще пара підстаканників — в розпорядженні у задніх пасажирів.

У передніх дверях є великі пластикові кишені. Внутрішні ручки тут — аналогічно з Cactus — зручні і м'які, немов у валізи.

Ззаду кишені в дверях невеликі, і таких зручних ручок там немає.

2 Плавний хід. 1,2-літровий турбомотор зовсім непоганий. Він навіть тяговитий: 205 Нм крутного моменту вже з 1,5 тис. обертів тому підтвердження.

Майже 10 сек. розгону до сотні  — хороший показник, хоча чотириметровий міський хетчбек міг би бути і жвавішим. Але французи, захопившись екстремальним дизайном, в іншому створювали спокійний жіночий або навіть сімейний автомобіль.

Кермо здійснює 2,9 обороту, обертається легко. Зі зростанням швидкості зусилля наростає, але гостроти це не додає. Зате кермо майже не тремтить в руках при проїзді нерівностей на дорозі передніми колесами, чим часто грішать французькі машини.

Автомат цілком середньостатистичний, але хороший — не грішить посмикуваннями і нелогічним перебором передач. У нього чотири режими роботи: D, Sport, Snow і Manual. В останньому міняти передачі водій зможе важелем — підрульових пелюсток в С3 немає.

Гальма адекватні.

Підвіска не просто комфортна і з великими ходами — вона м'якувата. Тому на великих хвилях дороги автомобіль розгойдується. І лежачих поліцейських проходить ніжно. Але в віражах відчувається хиткість. Втім, на київських дорогах більшість водіїв навряд чи віддадуть перевагу маневреності,  аніж плавності ходу, тому в цьому компоненті С3 — правильний столичний автомобіль.

З такою підвіскою на хетчбеку і по грунтовці їхати приємно. Але робити це краще обережно: двигун без захисту, знизу повністю відкритий.

Дорожній просвіт — приблизно 150 мм.

3 Для молодої сім'ї. Чотири члени екіпажу, з яких двоє діти, — таке завантаження для С3 буде оптимальним. Хоча ззаду можуть всістися і двоє дорослих: висоти салону там вистачить, та й по довжині є певний запас для людей середнього зросту.

Передні крісла прямокутні — вони радше м'які, ніж зручні. У обох — механічне регулювання і ступінчастий підігрів. Задній диван теж м'який.

Всі дверні прорізи досить великі, задні ще й високі — зручно для висадки-посадки.

Багажник несподівано об'ємний (300 л), прямокутний по формі. Він глибокий, з високим заднім бортом.

У підпіллі — набір інструментів і повноцінна запаска, але меншого діаметру, ніж встановлені на тестовому автомобілі колеса: R15, а не R16.

4 Надійний захисник. У компактного С3 досить добре опрацьована тема безпеки і різних асистентів.

Серійно хетчбек має ESP з супутніми системами і допомогу при рушанні на підйомі.

Крім того, в опціях є датчики паркування, камера заднього огляду, система контролю сліпих зон. І навіть ще одна камера — в салонному дзеркалі, спрямована вперед: з неї можна робити фото та відео того, що бачить водій, і відразу ж ділитися картинкою в соцмережах.

Одним словом, у С3 достатньо всього того, що може захистити початківців або не дуже впевнених у собі водіїв і особливо водіїв-жінок. Тим більше, що всі свої "жах-жах-жах" або "краса", побачені на дорозі, ці самі водійки тут же можуть викласти в Instagram.

5 Витрата. Зазначені в характеристиках 6,8 л в місті на ділі перетворюються приблизно в 9-10 л: звичайно, не вражаюче мало, але непогано. Витрата на трасі — 6-7 л.

6 Висновок. За характеристиками Citroen C3 підійде і молодим чоловікам, але насправді цей автомобіль — відвертий дамський угодник. І в цій іпостасі він неповторний. А там, де йому не допоможе зовнішність, за С3 зіграє демократична як для такого красеня ціна.