Мелкий и вредный

Suzuki Jimny — ровесник Гарри Поттера и один из самых удивительных автомобилей современности. Стоит ли покупать Suzuki Jimny и для каких целей?

Jimny — единственный в мире автомобиль, в котором страшно столкнуться с велосипедистом. Как же он потом на велосипеде отвезет вас в больницу?

Такого рода мысли посещают за рулем Jimny едва ли не каждую минуту. Забавный автомобиль можно упрекнуть в чем угодно, но только не в отсутствии оригинальности.

Модель выпускается с 1970-х и пережила всего три поколения. У некоторых других производителей за такой промежуток времени сменяется с десяток поколений, не считая бесчисленных рестайлингов.

А Jimny все не стареет. Даже молодеет. Местами. Взять хотя бы мультимедийный экран, который теперь украшает центральную консоль этого маленького внедорожного динозавра.

Раритетные двигатель, коробка передач, ходовая и убранство салона — увидеть все это в новом автомобиле в 2016 году — несколько дико. Да и в движении комфорта не больше, чем в старой иномарке.

Однако, стоит выпустить Jimny на волю — на бездорожье, как обо всех этих мелочах тут же забываешь.

Так чего в Jimny больше — анекдотических недостатков или феноменальных преимуществ?

Что это?

Маленький внедорожник с рамным кузовом и максимальным арсеналом средств для преодоления любых препятствий на пути. Не хватает разве что пулемета для отстрела летучих мышей.

Почему мы об этом пишем?

Годы идут, а у малыша Jimny все так же нет конкурентов. Мы решили швырнуть его в февральскую слякоть, и убедились, что репутация вполне заслужена и сомнению не подлежит.

Плюсы:

• Фантастическая проходимость на бездорожье
• Высокий клиренс
• Удобство при парковке из-за компактных размеров
• Имиджевый заряд

Минусы:

• Слабый и прожорливый мотор
• Туповатый «автомат»
• Жесткая подвеска
• Слабая шумоизоляция
• Тесный салон и символический багажник

Неделя с Jimny стала незабываемым опытом.

Сначала малыш вызывает в основном смех. Выходишь из дома, нащупывая в кармане ключи, видишь Jimny, и начинаешь смеяться - «и вот на этом я поеду сегодня?».

Вторая стадия — взгляды соседей по автомобильному потоку. Насмешливые чаще всего. Иногда сочувственные - «такой большой дядя, бороду отрастил, а на нормальную машину не заработал».

Третья — привыкание к тому факту, что тебя постоянно подрезают и не пропускают. Как говорят в народе, машину «не уважают на дороге». Причем, настолько, что даже тонировка «в ноль» не поможет.

Четвертое — смирение с тем фактом, что о понятии «комфорт» в Jimny лучше забыть. Машина медленно и неохотно разгоняется. Пожирая при этом бензин ведрами (наш экземпляр с "автоматом" изволил откушать около 10 л на 100 км - многовато для такого малыша).

Кренится даже в небольших поворотах. На скорости 60 км/ч в салоне шум, как в реактивном истребителе, преодолевающим звуковой барьер.

А подвеска ведет себя так, словно ее высшее предназначение именно в том, чтобы максимально детально информировать твою «пятую» точку о каждой ямке на дороге.

А потом ты впервые съезжаешь с асфальта. И приходит твоя очередь смеяться. Все недостатки Jimny — вялость, шумность и трясучесть — улетучиваются из памяти. Автомобиль становится прытким зверьком, которому по плечу буквально любая преграда.

Февральские тропинки Жукова острова в Киеве. Слякоть и грязь. Местами по колено, местами по колено Годзилле. Лужи, в которых можно было бы утопить Титаник.

Все это не пугает водителя Jimny. За несколько часов покатушек мы нашли лишь одно место, которое оказалось сложно проехать без «понижайки». Сложно, но Jimny все же справился. А повторный заезд с «понижайкой» и вовсе был триумфальным.

Внедорожные возможности этого автомобиля огромны. Их постижение сродни погружению в новую религию.

Неудивительно, что у модели есть свои преданные фанаты. И тот факт, что нынешнее поколение Jimny выпускается со времен Царя Гороха (с 1998 года) почти без изменений, их не пугает.

Наоборот, они молятся, чтобы Suzuki не повторила свой трюк Grand Vitara — Vitara, когда на смену годами проверенному рамному внедорожнику пришел городской кроссовер.

Говорят, 4-е поколение Jimny все таки не за горами. Хочется верить, что в Suzuki сберегут характер своего уникального детища. Второго такого автомобиля просто нет.

Suzuki Jimny в Украине практически то же самое, что утконос в Австралии. Подобрать для него автомобиль, который можно было бы назвать прямым конкурентом довольно сложно. Ему бы впору соперничать с моделями Hummer. Конечно, если бы они еще выпускались и подвергались высушиванию до состояния изюма. Да и вообще идеальным конкурентом Suzuki Jimny является Suzuki Jimny, но в другом цвете.

А если говорить серьезнее, то с Jimny может тягаться Chevrolet Niva, оснащаемая 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. Цены на автомобиль стартуют с отметки в 269 тысяч гривен.

S

uzuki Jimny относится к автомобилям с долгой историей. Она началась без малого 50 лет назад, когда японский автопроизводитель купил компанию с символичным названием Hope Motor Company. Вместе с "надеждой" к Suzuki перешли права на выпуск компактного внедорожника HopeStar ON360. В 1970-м компания приступила к выпуск Jimny, ставшего первой полноприводной моделью бренда.

Хотя Jimny может по праву считаться одним из ветеранов мирового автопрома, за свою долгую жизнь автомобиль не часто проходил смену поколений. Модель первой генерации выпускалась 11 лет (с 1970 по 1981), второй – 17 лет (с 1981 по 1998), а третье поколение поставило рекорд. Нынешний Suzuki Jimny находится на конвейере уже 18 лет, то есть является практически ровесником фильма Титаник и первого романа о Гарри Поттере.

Последнее обновление, затронувшее интерьер и экстерьер автомобиля, Jimny прошло пару лет назад. Впрочем, японский автопроизводитель уже трудится над новым поколением модели, премьера которого состоится на одном из крупных автосалонов в нынешнем году. В компании уверяют, что автомобиль будет сделан "по тому же рецепту" и не узнать в нем Jimny будет невозможно.

    

.

.

ТЕКСТ: Алексей Бондарев, Ярослав Золотников

ФОТО: Ярослав Золотников

ВИДЕО: Тимофей Бонд

ОФОРМЛЕНИЕ ЛОНГРИДА: Александр Бежевец