Страна использованных шин. Как справиться с опасными отходами в Украине

Чуть ли не в каждом дворе сегодня можно увидеть шины, которые почему-то некоторые считают замечательными украшениями своего придомового пространства. Их ставят на клумбы, в скверы, на детские площадки. Между тем, применяемые шины — это высокотоксичные опасные отходы, требующие особой утилизации. В их состав входят более 120 различных химических веществ (изопрен, бутадиен, стирол и многие другие), они способны уничтожить здоровье человека и вызвать ряд опасных болезней, в том числе онкологические заболевания.

Даже оказавшись на легальной или нелегальной свалке, шины несут потенциальную угрозу. Ведь токсичные соединения способны проникать в почву, оттуда в подземные воды, а во время дождя вместе с ливнями идти к дождевой канализации, оттуда — в реки.

К тому же они легковоспламеняющиеся, при горении выделяют едкий ядовитый дым. При сгорании тонны покрышек, в атмосферный воздух выбрасывается около 270 кг сажи и до 450 кг токсических веществ. Пожары на шинных свалках могут длиться неделями, отравляя всю прилегающую территорию в радиусе десятка километров. Подобные локальные катастрофы периодически возникают в Киеве и на окраинах города.

Опасность представляют так называемые шинный воздух и шинная пыль. Это воздух, который закачивается внутрь шины и там насыщается вредными примесями, а затем выходит наружу. А также микрочастицы, отделяющиеся от шины в процессе ее эксплуатации. 20−25% шины может превратиться в пыль, которую вдыхают все участники автомобильного движения и пешеходы. С собой она несет опасный канцероген бензопирен.

Каким образом утилизировать изношенные шины?

Пиролиз — метод утилизации посредством нагрева в реакторе в бескислородной атмосфере. В результате резиновые полимеры распадаются и испаряются. Этот пар можно использовать для генерирования электроэнергии или конденсировать его в жидкость, которая послужит топливом. При этом минералы, входящие в состав шин, выпадут в виде пепла. Как правило, пиролиз не дает значительных выбросов в атмосферу, но нарушение технологий может привести к загрязнению воздуха.

Измельчение и превращение изношенных шин в крошку — альтернативный способ утилизации. Его применяют при строительстве дорог, добавляя к асфальту резиновый компонент. Это делает его более эластичным, устойчивым к перепадам температур, долговечным. Кроме того, резиновая крошка успешно используется в производстве покрытия детских игровых и спортивных площадок, тротуаров, остановок общественного транспорта, гаражей, парковочных зон, торговых павильонов, производственных и складских помещений.

Утилизация шин сегодня является серьезной проблемой для всего человечества. Всего на планете накопилось до 25 млн тонн шин, а их ежегодный прирост составляет не менее 7 млн тонн. В Украине ежегодно изнашивается 150 тыс. тонн покрышек. Из них в лучшем случае 8% идут на переработку, остальное остается мертвым грузом на свалках или просто во дворах.

Закон «Об отходах» поручает Кабмину создать систему сбора, заготовки и утилизации изношенных шин. В 2011 году правительство приняло соответствующее постановление, в котором возложило функцию утилизации шин на производителей и импортеров этой продукции. Но, не имея никаких стимулов это делать, они фактически игнорируют свои обязательства. А государство самоустранилось от решения проблемы и делает вид, что ее просто не существует.

Сбором и заготовкой шин как вторичного сырья занимаются частные предприятия, имеющие лицензии от Минприроды. Проблема заключается в том, что сдают свои использованные шины лишь единичные фирмы, а физические лица вообще этим не занимаются. Малое количество утилизационных установок делает этот бизнес малопривлекательным и невыгодным. А у автомобилистов отсутствуют достаточные стимулы для избавления от старых шин, путем сдачи их в специальные сборные пункты.

В странах, где власть заинтересована в разгрузке шинных завалов, наблюдается значительный прогресс. Если в 1990 году в США хранилось более миллиарда отработанных шин, то через 20 лет их запасы удалось уменьшить на 40%. Сейчас там 80% старых шин перерабатывают тем или иным способом, чаще всего превращая их в TDF-топливо методом пиролиза. Затем это топливо используют для производства цемента, целлюлозы и электроэнергии. Хотя в последнее время вокруг него идут значительные дискуссии — экологи утверждают, что TDF дает выбросы диоксинов и фуранов.

Каким образом правительства штатов заставляют предпринимателей перерабатывать шины, отслужившие свой срок?

Во-первых, с помощью прямой финансовой помощи фирмам, которые готовы этим заниматься. Например, Департамент переработки и восстановления ресурсов Калифорнии дает бизнесу и государственным предприятиям гранты и кредиты под переработку шин. Особенно акцентируется экологичность полученных продуктов ресайклинга — резиновых ковриков, покрытия для дорожек и спортивных площадок, игрового оборудования.

Во-вторых, дорожное хозяйство чрезвычайно заинтересовано в резиновом сырье. Почти половина дорог штата Калифорния построена с добавлением крошки бывших в употреблении шин.

В-третьих, в США проходит день амнистии шин — раз в год власти некоторых штатов бесплатно принимают от граждан старые шины, а затем финансируют их переработку.

В-четвертых, в цену каждой шины закладывают хотя бы частичную стоимость ее переработки. Как правило, это от 0,5 до 2,5 долларов.

Не менее придирчиво относятся к решению проблемы и в Канаде. В провинции Альберта, например, каждый покупатель шин платит специальный сбор (за шину для легковых автомобилей это 4 канадских доллара), который направляют на то, чтобы покрыть расходы на их переработку. Только в 2017 году благодаря этому удалось достичь ресайклинга 90% всех изношенных шин в регионе. Продавцы шин и автомастерские одновременно являются и пунктами приема применяемой продукции, которую они передают на специально сертифицированные утилизационные предприятия.

Украина, к сожалению, далека от создания действенной и всеобъемлющей системы утилизации отработанных шин. Вместо того, чтобы использовать это сырье с пользой, мы массово его складируем, загромождая окружающее пространство и провоцируя выделение токсинов и возникновение опасных пожаров. Рано или поздно проблему придется решать на высшем государственном уровне за счет создания стимулов утилизационному бизнесу, контроля над предприятиями, использующими покрышки, а также заинтересованности каждого автовладельца в переработке шин, отслуживших свой срок.

Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу Мнения НВ