Итак, господа, судоходство по Ормузскому проливу затруднено. Формально, Иран его вновь открыл. В реальности суда проходят крайне редко. Аэропорты закрыты. Множество туристов застряли в странах залива.
Теперь давайте моделируем ситуацию «война на месяц». Местное население ОАЭ и Саудовской Аравии (частично Омана) что-то ест, что-то покупает. Туристы тоже.
Но есть проблема — подвоз продовольствия, в первую очередь, морем либо воздухом. А это все «поломалось» — не работает. Голода не будет, но значительная часть привычных продуктов будет просто съедена.
Но есть проблема — подвоз продовольствия
Может быть альтернатива — доставка из портов, например, Красного моря. Ага. Но наиболее дешевая доставка — железной дорогой. Для примера — картинка ЖД сети Саудовской Аравии. Нет работающей колеи в ту сторону. Есть колея в сторону Израиля через Иорданию. Но там пропускная способность не так, чтобы уж слишком большая. Вопрос вагонного парка для 32 млн человек населения Саудовской Аравии (+ 2−3 млн туристов, + 10 млн «заробитчан») — встает крайне остро. Для ОАЭ то же самое.
Автомобилями? Вполне. Но вновь вопрос в количестве автомобилей.
Это означает, что логистика на Аравийском полуострове становится «золотой». Продукты — тоже.
Есть, правда, вариант, морем. Из Пакистана (рабочий вариант) и Ирака — частично рабочий, если проиранские группы на юге страны не начнут «наземную войну».
Одним словом, проблемы логистики нефти в страны Залива уже через 2−3 недели войны могут превратиться в проблемы доставки продовольствия и продуктов первой необходимости. А также в вопросы выживания иностранных работников и части туристов (с гражданами ничего не будет — их обеспечат).
И на этом фоне сразу несколько государств могут настойчиво попросить Трампа «свернуть концертную деятельность». И это будет моментом, выгодным для нового (неизвестно кто к тому времени останется в живых, и кто будет ключевым) правителя (правителей) Ирана входить в переговоры на достаточно сильных позициях.
Поэтому, следим и за рынком продуктов питания.
А так же за рынком продаж грузовых автомобилей в регионе.
Текст опубликован с разрешения автора