Справился только «японец». 19 из 20 компактных внедорожников не прошли новый краш-тест

Из 20 представленных только одна модель Mazda CX-5 получила оценку «Хорошо». По мнению IIHS, это не было неожиданностью.

«Очевидно, что эти результаты невысоки, но они соответствуют тому, что мы ожидали, когда внедрили этот более строгий тест», — говорит старший инженер-исследователь IIHS Бекки Мюллер. Исследования Мюллер легли в основу нового протокола испытаний.

Из протестированных моделей только Mazda CX-5 получила хорошую оценку. Девять автомобилей получили приемлемые оценки: Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40.

Однако восемь автомобилей — Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage и Lincoln Corsair — получили средние оценки, а Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross — низкие оценки.

Все протестированные модели автомобилей были моделями 2021 года, за исключением Outlander, у которого не было модели 2021 года, поэтому была протестирована модель 2020 года. IIHS заявил, что все рейтинги будут перенесены на модель 2022 года, например Mazda CX-5 2022 года, за исключением Compass и Tucson.

Обновления в более жестком боковом краш-тесте включают более тяжелый барьер, движущийся на более высокой скорости, чтобы имитировать столкновение с автомобилем. Барьер теперь весит 1896 кг, что близко к весу современного внедорожника среднего размера. Он таранит тестовый автомобиль на скорости 60 км/ч.

Следует отметить, что в оригинальном боковом краш-тесте, который был представлен в 2003 году, барьер весил 1497 кг и бил по транспортным средствам на скорости 50 км / ч.

Ранее НВ писал, что в 2020 году обновленный Jeep Wrangler стал первым транспортным средством, которое дважды опрокинулось во время симуляции столкновения с небольшим препятствием со стороны водителя.

Институту страхования безопасности на дорогах IIHS пришлось проводить два испытания из-за протестов со стороны производителя.

Согласно заявлению института, он выбрал Wrangler 2019 во время обычной программы аудита, которую компания проводит для проверки краш-тестов автопроизводителей. В этом тесте внедорожник ударяет барьер со скоростью 40 миль в час (65 км/ч) и просто переворачивается на бок. В ответ Fiat Chrysler Automobiles, производитель Jeep, представил результаты, показывающие, что внедорожник не опрокинулся во время собственных испытаний.

После того, как IIHS провел свой первый тест, FCA подвергла сомнению результаты. Автопроизводитель сказал, что результаты, возможно, были искажены из-за того, как таймер подключил установку системы аварийного толчка. IIHS согласился провести повторную проверку Wrangler другим методом, получившим одобрение FCA, но Wrangler снова перевернулся на бок.