1400 лошадей и отделка золотом. В США готовят премиальный гиперкар, на фоне которого меркнут Ferrari и Tesla

Автомобиль под названием Freedom получит легкий кузов из углеродного волокна и моторы мощностью 1427 л.с.

Компания Elation заявляет, что Freedom собирается вручную, использует монококовое шасси из углеродного волокна, оснащен тремя электродвигателями, приводящими в движение все четыре колеса через фирменную двухступенчатую коробку передач.

В совокупности общая мощность составляет 1427 л.с., но есть вариант для четвертого двигателя, который увеличивает мощность до ошеломляющих 1903 л.с. При этом трехмоторная версия имеет вес 1650 кг.

Основатель и генеральный директор Elation Hypercars Карлос Сатуловски заявил, что время разгона Freedom от 0 до 100 км составляет 1,8 секунды, а максимальная скорость — 418 км/ч. Ориентировочный запас хода — 300 миль (483 км) с возможностью увеличения до 400 миль (644 км).

Таким образом, Freedom будет соперничать с гиперкарами вроде Rimac C_Two, Pininfarina Battista, Lotus Evija или Aspark Owl — не говоря уже о Tesla Roadster. При этом для отделки обещают использовать не только самую дорогую кожу и карбон, но также золото и драгоценные камни.

Интересно, что стартап Elation Hypercars готов сделать ту же модель, но без электромоторов: с 5,2-литровым 750-сильным V10. Такой вариант назовут Freedom Iconic Collection. При этом привод останется полным, масса снизится примерно до 1293 кг, а начальная цена вырастет с $2 до $2,3 млн.

Ранее НВ писал, что компания Ferrari презентовала новый подключаемый гибрид со складным жестким верхом SF90 Spider. Модель является аналогом обычного купе SF90 Stradale, показанного в мае 2019-го.

Четырехлитровый двигатель V8 на 780 л. с. в паре с тремя электромоторами выдает около 1000 л. с. мощности и разгоняет новый полукабриолет до 100 км/час за 2,5 сек.

Такие же показатели динамики имеет и обычное купе SF90 Stradale. Правда, новая модель будет на 0,3 сек медленнее в ускорении до 200 км/час, а максимальная скорость останется прежней — 340 км/час.

В Ferrari считают, что отсутствие крыши позволит снизить центр тяжести авто и сделать ощущения от управления еще более острыми.