Эту информацию лично подтвердил в интервью глава компании Маркус Дюсманн.
Топ-менеджер заявил, что Q8 e-tron появится в 2026 году, причем выпускать его будут на том же заводе в Бельгии, который делает актуальные e-tron и e-tron Sportback. Ожидается, что новинка окажется крупнее оригинального 4,9-метрового кроссовера и сменит нынешнюю платформу MLB, на которой построены многие топливные модели концерна Volkswagen, на новую архитектуру, изначально спроектированную для батарейных машин.
Тремя годами ранее, в 2023, на бельгийской фабрике наладят производство обновленного Audi e-tron. Фотошпионы уже сфотографировали частично замаскированный прототип электромобиля во время испытаний.
После рестайлинга кроссовер получит более тонкие головные фары и новую решетку с узором из шестиугольников вместо нынешних вертикальных и горизонтальных планок. Кроме того, изменится графика светодиодных задних фонарей.
Модели e-tron и e-tron Sportback также получат батарею нового поколения, эффективные электромоторы и улучшенную систему рекуперации энергии. В результате запас хода вырастет до 600 км — против нынешних 436−446 км на одном заряде, которые обеспечивает блок аккумуляторов емкостью в 95 киловатт-часов.
Премьера рестйлингового Audi e-tron должна состояться во второй половине 2022 года. Также в следующем году появится Q6 E-Tron, первая модель Audi, использующая платформу PPE, разработанную совместно с Porsche, которая запустит Macan следующего поколения исключительно как электромобиль и, вероятно, под другим названием.
Ранее НВ писал, что в сентябре 2021 года Audi представила второй из трех концептов под брендом Sphere, созданных для ознакомления с технологиями, которые будут использоваться в ее модельном ряду в конце 2020-х годов.
Проект, получивший название GrandSphere, представляет собой длинный роскошный седан с низкой посадкой, полностью электрической трансмиссией и автопилотом.
Дизайнеры и инженеры начали разработку концепту GrandSphere в 2020 году с целью создания своего рода бизнес-джета для дорог. Он примерно такой же длины, как A8 с длинной колесной базой, но его пропорции совершенно другие. Audi объяснила, что не хочет отказываться от стиля кузова седан, но стремится придать ему новый, более свежий вид.
«Мы построили так много истории и так многому научились за последние 50 лет разработки автомобилей, что было бы бессмысленно отказываться от этого и начинать с нуля каждый раз, когда мы создаем новую машину. Мы подумали: „Давайте попробуем взять часть этой романтики из прошлого и добавить что-то новое и свежее“, чтобы не полагаться только на прошлое, но и сделать шаг в будущее», — сказал дизайнер экстерьера Амар Вайя.