Обделенные вниманием. Какой нетипичный, но надежный б/у автомобиль выбрать до $7000

Seat Ibiza четвертого поколения

От $5000

Этот автомобиль простоял на конвейере девять лет и выпускался в кузовах хэтчбек (с тремя и пятью дверями), а также универсал, который пользуется особой популярностью в Украине.

Даже почти через 15 лет после выхода модель выглядит довольно современно, обладая при этом ключевыми характеристиками компактного городского авто. Машина получила острое рулевое управление, но не отличилась высокой плавностью хода.

Ibiza Mk4 выходила с широким набором малолитражных бензиновых и дизельных моторов материнского концерна VAG.

Самыми популярными на «вторичке» в Украине оказались турбированные бензиновые моторы TSI объемом 1,2 и 1,4 литра, 1,6-литровый бензиновый «атмосферник», а также 1,2 и 1,6-литровые турбодизели.

Очевидно, наиболее понятным и надежным для украинского покупателя является 1,6-литровый безнаддувный мотор MPI с индексом BTS, которым комплектовали это авто до первой половины 2010-го.

Двигатель развивает 105 л. с. мощности, обладает цепным приводом ГРМ и не имеет каких-либо серьезных проблем.

Похожей надежностью может похвастаться и 1,6-литровый мотор TDI c индексом CAYC, который попадается на вторичных Ibiza 2009−2015 г. в. Двигатель также развивает 105 «лошадок», но при этом является гораздо более динамичным и потребляет меньше топлива.

Ресурс более современных и продуктивных моторов TSI полностью зависит от режима их эксплуатации, периодичности и качества обслуживания. Почти во всех подобных двигателях с большими пробегами встречается расход масла, хотя ухоженные варианты нередко «доживают» до пробегов 250+ тыс. км.

От не самых удачных ранних трансмиссий DSG лучше отказаться в пользу пяти- и шестиступенчатых МКПП, которые доминируют на рынке.

Citroen C4 второго поколения

От $5200

В отличие от первого поколения, вторая генерация C4 лишилась легендарного «раллийного» купе, и выходила в редком кузове седан, а также традиционном пятидверном хэтчбеке.

На некоторых рынках модель продержалась на конвейере более 10 лет, хотя официально производство C4 длилось с 2010-го по 2018 год.

Фактически, это поколение стало последним хэтчбеком C4, поскольку новую версию модели, вышедшую в 2020 году, решили сделать компактным кроссовером.

Как и другие модели французского концерна, это авто получило набор нетипичных электронных опций, выразительный интерьер и экстерьер, а также обладало высокой плавностью хода.

Правда, подвеску и все электронные узлы C4 едва ли можно назвать «надежными». Но зато отличные отзывы автолюбителей получила линейка фирменных турбодизелей HDi.

Одним из самых популярных в Украине стал восьмиклапанный 1,6-литровый мотор DV6C, который развивает 115 л. с. мощности и 270 Нм крутящего момента.

Нередко эти силовые установки проходят до 500 тыс. км без серьезного ремонта, при условии их качественного и своевременного обслуживания.

Топливная система этого мотора требовательна к качеству дизеля, а самыми слабыми местами двигателя считают его систему охлаждения и смазки.

Доступные за эти деньги в Украине варианты трансмиссии — пяти- и шестиступенчатые МКПП.

Mitsubishi Galant девятого поколения

От $5300

Наследница легендарной «акулы» стала результатом очередных экспериментов внутри японского производителя и была ориентирована на американский рынок.

Этот Galant оказался последним в истории и выпускался восемь лет, хотя первое поколение модели появилось в далеком 1969-м.

Довольно типично для американского рынка, ключевыми характеристиками это седана стал просторный салон, комфортная, но валкая ходовая часть и наличие объемных атмосферных двигателей V6.

Правда, в Украине можно найти лишь 2,4-литровые четырехцилиндровые моторы Mitsubishi 4G69, которые также ставились на ранние Outlander и Grandis.

Как ни странно, двигатель оказался более чем удачным и беспроблемным. При демонстрируемых 165 л. с. мощности он может потреблять до 10 литров топлива в смешанном цикле. И в большинстве случаев на вторичном рынке Украины Galant с этим мотором продается с ГБО.

Единственные слабые места двигателя — ремни ГРМ и балансирных валов, а также необходимость регулировки клапанов раз из-за отсутствия гидрокомпенсаторов.

Все доступные авто в Украине продаются с очень надежной четырехступенчатой АКПП, которая требует лишь замены масла один раз примерно на 60 тыс. км пробега.

Volvo V50

От $5700

Ввиду засилья авто из Европы в последние годы, эту модель вряд ли можно отнести к числу наименее популярных в Украине.

В то же время, выбор Volvo V50 явно нельзя назвать «очевидным» среди покупателей в нашей стране.

Несмотря на внешний вид «рабочей лошадки», этот универсал сохранил уровень комфорта и премиальности, присущий другим моделям шведского бренда.

Среди бензиновых моторов в Украине можно найти лишь несколько вариантов V50 с 1,6 и 1,8-литровыми.

Гораздо чаще встречаются 1,6 и двухлитровые турбодизели, которые выпускались в восьми разных вариациях, с 8 и 16 клапанами, а также с четырьмя и пятью цилиндрами.

Одним из самых распространенных стал 1,6-литровый «восьмиклапанник» D4162T, который выдает 114 л. с. мощности и 270 Нм крутящего момента.

Двигатель обладает крайне высоким ресурсом и легко проходит более 300−400 тыс. км при должном обслуживании.

С таким мотором в смешанном цикле это авто может потреблять до пяти литров дизеля на 100 км. Главные его проблемы — частые случаи течи масла и антифриза, а также требовательность к качеству топлива.

Легче всего найти в продаже авто с МКПП на пять и шесть скоростей, хотя также встречаются надежные японские «автоматы» Aisin.

Alfa Romeo 159

От $5000

Современную историю этого спортивного итальянского бренда сложно назвать успешной.

Несмотря на фантастический дизайн и отличные ездовые характеристики, дороговизна обслуживания сложных силовых установок Alfa отпугивают покупателей. Поэтому редкие модели компании покупают либо настоящие ценители, либо сами итальянцы.

Тем не менее, материнский концерн Stellantis продолжает поддерживать производство Alfa Romeo и имеет большие планы на будущее.

Модель 159 уже вошла в мировую автомобильную историю благодаря своему дизайну. И сегодня в Украине можно найти несколько десятков этих авто буквально за смешные деньги.

Главная проблема — подбор единственной надежной силовой установки, которая не доставит вам огромных неприятностей. В данном случае речь идет об 1,9-литровом 16-клапанном турбодизеле Fiat JTDm и шестиступенчатой МКПП.

Двигатель выдает 150 л. с. мощности и 320 Нм крутящего момента, потребляя при этом 6−7 литров топлива в смешанном цикле.

Итальянский мотор стал одним из наиболее успешных в классе, и среди его проблем можно выделить лишь типичные «болячки» дизелей с пробегом.

При этом, обслуживание и ремонт сложной многорычажной подвески в этом авто влетит вам в копеечку. В благодарность за это Alfa 159 подарит вам по-настоящему спортивную маневренность и устойчивость, которую можно сравнить с некоторыми моделями BMW.