Бренд заявляет, что это самый быстрый автомобиль, который он когда-либо выпускал, а версия Absolut — настоящий король скорости.
Jesko войдет в историю как один из самых интересных гиперкаров. Представленная почти два с половиной года назад замена Agera RS поступила в серийное производство, и будет выпущено всего 125 единиц — все они были проданы задолго до дебюта
В ознаменование старта производства Koenigsegg выпустил потрясающие изображения предсерийного прототипа, выполненного в цвете Tang Orange Pearl с серебряными вставками и акцентами из углеродного волокна. Изображенный здесь Jesko — это обычная версия, а не Absolut, и он напоминает оригинальный CCX 2006 года. Он продолжает оранжевую тему внутри салона, где углеродное волокно является основной темой.
Названный в честь отца Кристиана фон Кенигсегга, Jesko будет поставляться клиентам с весны 2022 года по цене $2,85 млн за штуку без учета опционов. Полностью загруженный Jesko Absolut может стоить более $4 млн, что делает его одним из самых дорогих серийных автомобилей из когда-либо созданных. Он оснащен 5,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 1280 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента.
Каким бы впечатляющим ни был двигатель, коробка передач — это настоящий технологический монстр с не менее чем семью многодисковыми сцеплениями. Официально получившая название «Koenigsegg Light Speed Transmission (LST)», коробка передач переключается между девятью передними передачами «почти на скорости света», что побудило компанию заявить, что Jesko обеспечивает «плавное ускорение и замедление».
В новом суперкаре есть все, чтобы установить новый мировой рекорд самого быстрого серийного автомобиля, если только такие, как Hennessey Venom F5 и SSC Tuatara, не смогут его превзойти.
Ранее НВ писал, что французский автопроизводитель Peugeot представил новейший гибридный гоночный гиперкар, у которого нет заднего антикрыла.
Гибридный гиперкар 9X8 от Peugeot оснащен электродвигателем мощностью 200 кВт, работающим от аккумуляторной батареи на 900 вольт.
Цифры в названии намекают на историческую преемственность с прошлыми прототипами, с 908-м в частности, а X указывает на гибридность и полный привод.
«Поскольку 9X8 — это Peugeot, исходный эскиз, которым мы руководствовались в работе, изображал большую, готовящуюся к прыжку кошку — ее положение отражено в слегка смещенной вперед кабине. Вместе с тем, общие линии выдержаны в соответствии с характерным дизайном бренда», — отмечает директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн.