Мягкая электрификация. Пять лучших гибридных б/у авто

Toyota Prius третьего поколения

От $8700

Безусловно, самый массовый гибридный автомобиль в мире, который выпускается с 1997-го, и который пережил уже четыре поколения. В нашем случае речь пойдет об одном из самых узнаваемых Prius третьего поколения, который производился с 2009-го по 2015-й.

В этой версии авто гибридная установка имеет последовательно-параллельную конструкцию Toyota Hybrid System на основе бензинового атмосферного мотора 2ZR-FXE объемом 1,8 литра.

В зависимости от условий, авто может проехать несколько километров исключительно на электрической тяге. Хотя большую часть времени Prius получает тягу от ДВС и от электромотора одновременно.

В качестве АКБ здесь используется никель-металлогидридная батарея емкостью 1,3 кВт-ч, а общая мощность гибридной силовой установки составляет 136 л. с.

Средний ресурс аккумулятора авто составляет до 15 лет, до 50 тыс. циклов зарядки/разрядки или до 350 тыс. км пробега. При этом, паспортный расход топлива Prius III в смешанном цикле — 4,9 литра на 100 км.

Все модели Prius оснащены бесступенчатой трансмиссией Power Split Device, в которой электродвигатель и ДВС соединены посредством планетарной передачи. В 2012 году Toyota также начала выпускать подзаряжаемые версии Prius PHV, в которых аккумулятор можно зарядить от внешней электросети.

Honda Insight второго поколения

От $7300

Чуть менее удачный брат (или сестра)-близнец Prius, о прекращении производства которого компания Honda объявила в апреле 2022-го.

В отличие от Toyota Hybrid System, в Insight второго поколения использовалась более простая, но менее эффективная параллельная конструкция гибридной силовой установки на основе 1,3-литрового бензинового восьмиклапанного ДВС мощностью 88 л. с.

Технология Honda называется Integrated Motor Assist, и предусматривает установку электродвигателя мощностью 13 л. с. между ДВС и трансмиссией.

Электрический мотор здесь выполняет функцию стартера, балансира двигателя и вспомогательной тяговой установки, которая активируется при ускорении и движении на малых скоростях.

Небольшой аккумуляторный блок в Honda Insight заряжается исключительно в автоматическом режиме за счет рекуперации и работы генератора от ДВС. В качестве трансмиссии здесь используется «вариатор» от родственной модели Honda Jazz.

Срок эксплуатации никель-металлогидридной батареи в этом авто также с легкостью превышает 10 лет в зависимости от условий и режимов эксплуатации. Паспортный расход гибрида в смешанном цикле указан на отметке 4,4 литра на 100 км.

Chevrolet Volt первого поколения

От $10 000

Довольно популярный в Украине подзаряжаемый гибрид, который простоял на конвейере восемь лет, после чего был снят с производства.

Автомобиль получил гораздо более современный и объемный литий-ионным аккумулятором емкостью 16 кВт-ч, который можно заряжать от бытовый источников переменного тока с напряжением 120−240 Вольт.

Максимальный запас хода Volt исключительно на электричестве составлял до 56 км.

В качестве основной силовой установки использовался атмосферный 1,4-литровый бензомотор мощностью 80 л. с. Гибридная система здесь реализована по наипростейшей последовательной схеме, в которой ДВС приводит в действие только генератор, питающий электромотор.

Несмотря на это, авто оснащено рекуперативной тормозной системой.

Производитель заявляет, что срок эксплуатации батареи Volt составляет около 10 лет, до 6000 циклов зарядки/разрядки или до 250 тыс. км.

В смешанном цикле авто потребляет около шести литров на 100 км.

Ford C-Max SEL

От $8500

Ford разработал гибридную версию второго поколения C-Max с целью выпустить «самый доступный гибридный минивэн в США».

На момент старта продаж автомобиля в Северной Америке полная стоимость базовой версии нового C-Max SEL составляла $25 тыс.

Гибридная установка включала двухлитровый бензиновый ДВС с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором емкостью 7,6 кВт-ч. Общая мощность силовой установки составляет 188 л. с.

Как и другие гибриды Ford, С-Max является подзаряжаемым вариантом с возможностью езды на чистом электричестве. Максимальный запас хода в режиме электрокар здесь составляет около 20−30 км.

За передачу крутящего момента от двигателей на колеса в авто отвечает планетарная передача е-CVT.

Один из ключевых недостатков авто — достаточно объемный тяговый аккумуляторы, который «съел» почти половину багажного отделения.

В Ford говорили о расходе в пять литров на 100 км в смешанном цикле. Батарея здесь сохраняет свои эффективные характеристики на протяжении 6−10 лет.

Kia Optima третьего поколения

От $8500

Ранее НВ писал о подержанных автомобилях с установленным заводским газовым оборудованием.

Одними из самых популярных моделей в этом сегменте на вторичном рынке Украины являются родственные седаны Hyundai Sonata и Kia Optima (K5).

Но если пропан-бутановые версии этих авто были ориентированы на корейский рынок, для США материнский концерн Hyundai Motor Group выпускал (и продолжает выпускать) гибридные Optima и Sonata.

Гибридная установка представляет связку из электромотора мощностью 30 кВт и 2,4-литрового бензинового ДВС с индексом. Общая мощность силовой установки составляет 209 л. с.

Автомобиль также может передвигаться исключительно в электрическом режиме, но вместо традиционного для предыдущих гибридов вариатора здесь установлена шестиступенчатая АКПП.

Емкость аккумуляторной батареи в Kia Optima Hybrid составляет 1,4 кВт-ч, а паспортный расход в смешанном цикле — 6,7 литра на 100 км.

Однако, автомобильный эксперты отмечают, что эффективность работы батарей у этой гибридной модели начинает стремительно сокращаться уже после пяти лет эксплуатации.