Волшебные буквы ST в сочетании с названием Ford Focus обычно означают «заряженный хэтч», за руль которого простому смертному страшно садиться. Но в данном случае имеем хэтчбек с маркировкой ST-Line двигатель мощностью всего 150 л.с. В чем подвох?
Пару лет назад я брал на тест Ford Focus ST и на недельку забыл о том, как действует на людей и машины гравитация.
В той машине стоял 2-литровый турбомотор мощностью 250 л.с. В тексте я, помню, шутил что-то про мыщцы тигра на скелете мышонка. Мол, сильно мощная машинка для таких размеров.
На этот раз ко мне попал Ford Focus ST-Line.
И это уже несколько другой зверек.
Мотор объемом 1,5 л выдает 150 л.с. Да и привычной по версии ST «механики» тут нет — вместо этого тут 8-ступенчатая АКПП.
И ни на какие чудеса в области динамики Ford Focus ST-Line не претендует. Зато стоит 884 тыс грн.
А стоит ли?
Давайте разбираться вместе.
Ford Focus ST-Line — что понравилось?
1 Стилистика
Под стилистикой я имею в виду различные элементы оформления — как в интерьере, так и в экстерьере — с помощью которых гражданский облик хэтчбека Ford Focus приобрел намного более спортивный вид.
Собственно, буквы ST-Line в данном случае обозначают более агрессивную решетку радиатора и псевдоспортивный обвес, спойлер на крышке багажника, сдвоенный выхлоп, и 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной.
Внутри — тоже чувствуются легкие «касания» стилистики ST. Например, красная строчка в тканевой обивке сидений и на коже руля, металлические накладки на порогах.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Собственно, если стоит задача купить Focus, который выглядит чуть круче обычного Focus, то версия ST-Line вас вполне устроит.
И мне кажется, это очень верный маркетинговый ход со стороны Ford. Машина представляет собой по сути обычный гражданский хэтчбек для повседневной езды, но при этом выглядит так, будто ее хозяин только что вернулся с кастинга очередной части Форсажа.
2 Управляемость
Все модели Ford, на которых мне доводилось ездить в последние годы, в независимости от класса и степени «заряженности», радовали отличной управляемостью.
В первую очередь, это заслуга отменно настроенного рулевого управления. И Ford Focus ST-Line — не исключение.
Руль в меру тяжелый и при этом очень точный. Дозировать повороты можно буквально по миллиметру. Контроль над машиной ощущается полностью и безраздельно.
Я бы сказал, что Ford здесь не уступает ни Volkswagen, ни Mazda и является одним из лучших по управляемости авто за свои деньги.
Но это еще не все.
Свой вклад в управляемость Ford Focus ST-Line вносит и спортивная подвеска (это еще одно отличие модели от обычного Ford Focus). Она тут слегка «зажата» и воспринимается как более жесткая. Зато короткий хэтч почти не кренится в поворотах и очень хорошо держит траекторию.
3 Динамика
3-цилиндровый турбомотор объемом 1,5 л и мощностью 150 л.с. — отнюдь не предел мечтаний для фаната хорошего драйва.
Ford Focus ST-Line разгоняется до «сотни» всего за 8,9 сек. И это вроде бы не сильно революционный показатель.
Но главное достоинство Ford Focus ST-Line в том, что по всем ощущениям автомобиль едет быстрее, чем на самом деле. Если сказать кому-то, что тут далеко за 200 «лошадей», могут и поверить.
Возможно, все дело в резких, фактически моментальных реакциях на педаль газа. Возможно, в довольно эффектном рычании мотора (порой этот 3-цилиндровый малыш звучит на все шесть цилиндров). Очень помогает 8-ступенчатый «автомат», который быстро и мягко перебирает передачи в обычных режимах и позволяет себе вполне «спортивные» толчки в спортивном режиме.
Как бы там ни было, выбрав в настройках спортивный режим, вы получаете массу приятных драйверских ощущений.
Собственно, такого рода авто обычно покупают как раз ради этого, не правда ли?
4 Экономичность
Вот где три цилиндра дают о себе знать в полной мере, так это когда речь заходит об экономичности.
Ford Focus ST-Line в спортивном режиме и при манере езды «где тут Porsche, сейчас я его накажу» может показывать расход и 13−14 л на 100 км.
Но в режиме Эко по городу вполне можно уложиться в 7−7,5 л на 100 км. Вполне приемлемый показатель.
Ford Focus ST-Line — что не понравилось?
1 Жесткость
Вышеупомянутая спортивная подвеска Ford Focus ST-Line может стать минусом для многих покупателей.
Автомобиль откровенно жестковат. Этот — тот случай, когда перед «лежачими полицейскими» желательно оттормаживаться вплоть до скорости престарелой черепахи. Иначе — гарантирован удар, который проверит на прочность пломбы в ваших зубах.
Некоторые улицы киевского Подола могут стать для водителя Ford Focus ST-Line настоящим испытанием. Как и проселочные дороги, если вам зачем-то вздумается на них выехать на «заряженном хэтчбеке».
Собственно, главная проблема Ford Focus ST-Line даже не в том, что подвеска сильно жесткая. А в том, что ее жесткость не регулируется.
Т.е. вышеупомянутые режимы движения, которые вы можете выбирать в настройках, влияют лишь на двигатель и АКПП. А подвеска остается одинаковой всегда. Тут поневоле вспоминаешь Golf GTI, который можно превратить в мягкого котенка, выбрав в настройках подвески режим Комфорт…
2 Мало спорта внутри
При том, что в интерьере присутствуют некоторые элементы стиля ST, на самом деле внутри особого спорта нет.
В частности, обычные гражданские сиденья без развитой боковой поддержки и отнюдь не спортивный руль портят впечатления от «заряженного хэтчбека».
В остальном, кстати, тут все довольно неплохо. Салон просторный (как для авто такого размера), багажник тоже вполне приемлемый (его объем — 341 л).
3 Цена
За 884 тыс грн можно купить много интересных автомобилей. В том числе, и если вы ищите городской авто.
Можно было бы перечислить разные варианты вплоть до Honda Civic и BMW 118 или 218. По сравнению с большинством из них у Ford Focus ST-Line был бы паритет — американец проигрывал бы в оснащении и, возможно, в имиджевом плане, но точно не уступал бы по рулежке и динамике.
Но с учетом наличия за сопоставимые деньги Volkswagen Golf GTI Performance возникает вопрос, насколько сильно вам нравится эстетика ST-Line. Ведь Golf значительно мощнее и динамичнее (6,2 сек до «сотни») и общий уровень оснащения у него выше.