Запас хода больше, чем у Tesla. Прототип нового Audi Q6 e-tron вывели на тесты

Дебют электромобиля должен состояться в следующем году в качестве модели 2023 года.

Электромобиль Audi будет базироваться на архитектуре Premium Platform Electric (PPE), совместно разработанной Audi и Porsche, поскольку платформа также будет лежать в основе полностью электрического Porsche Macan.

В зависимости от испытаний модели могут получить запас хода около 500 километров с одномоторным задним приводом в качестве базовой конфигурации. Двухмоторная полноприводная установка будет опциональной. При этом у Tesla Model X запас хода составляет 411 км.

Платформа PPE даст новому кроссоверу электрическую систему на 800 вольт, которая совместима с быстрой зарядкой на 350 киловатт. Похоже, Audi может предложить Q6 с парой портов для зарядки — по одному на каждом заднем крыле. Высокопроизводительный вариант RS мог выдавать около 590 л.с., однако данные о мощности и крутящем моменте все еще остаются в секрете.

Модели Audi Q6 E-Tron должны начать производить в Ингольштадте в следующем году, вероятно, это будет модель 2023 года. Также в 2023 году ожидается дебют кузова Sportback, который придаст квадратным пропорциям кроссовера более спортивный облик.

К середине десятилетия Audi планирует предложить 20 полностью электрических моделей, при этом большая часть ее модельного ряда к тому времени тоже будет гибридной.

Ранее НВ писал, что в сентябре 2021 года Audi представила второй из трех концептов под брендом Sphere, созданных для ознакомления с технологиями, которые будут использоваться в ее модельном ряду в конце 2020-х годов.

Проект, получивший название GrandSphere, представляет собой длинный роскошный седан с низкой посадкой, полностью электрической трансмиссией и автопилотом.

Дизайнеры и инженеры начали разработку концепту GrandSphere в 2020 году с целью создания своего рода бизнес-джета для дорог. Он примерно такой же длины, как A8 с длинной колесной базой, но его пропорции совершенно другие. Audi объяснила, что не хочет отказываться от стиля кузова седан, но стремится придать ему новый, более свежий вид.

«Мы построили так много истории и так многому научились за последние 50 лет разработки автомобилей, что было бы бессмысленно отказываться от этого и начинать с нуля каждый раз, когда мы создаем новую машину. Мы подумали: „Давайте попробуем взять часть этой романтики из прошлого и добавить что-то новое и свежее“, чтобы не полагаться только на прошлое, но и сделать шаг в будущее», — сказал дизайнер экстерьера Амар Вайя.