24 марта 2017, пятница

Тест-драйв НВ: Планшет на колесах Infiniti Q50

У машины несколько режимов движения - снег, нормал, спорт и индивидуал, задаются они флажком на центральном тоннеле
Фото: Наталья Кравчук

У машины несколько режимов движения - снег, нормал, спорт и индивидуал, задаются они флажком на центральном тоннеле

Оседлав новый седан от Infiniti — Q50, вы получите элегантный и высокотехнологичный автомобиль, который можно подстроить под себя, как планшет.

Это элегантная, быстрая и плотно нашпигованная электроникой машина. Пожалуй, в этих словах — все, что стоит знать стороннему наблюдателю об Infiniti Q50.

Если же вы не хотите быть посторонним, не помешает чуть подробнее разобраться с самой актуальной моделью премиум-бренда Nissan на украинском рынке.



Потому что это не просто заднеприводный премиум-седан, а и весьма технологичный продукт — своеобразный планшет на колесах. Он сразу на несколько шагов опередил своего предшественника — седан с индексом G.

Вся хайтечность Q50 очевидна сразу после запуска мотора: тут же оживает целый блок управления полетами, представляющий собой два больших тачскрин-экрана на центральной консоли.

Верхний играет привычную роль “телевизора” для аудио, навигации, борткомпьютера и камеры заднего вида (вернее, четырех камер — традиционно для Infiniti они также создают вид сверху), а вот нижний — настоящий планшет.

С ним доступны гигабайты информации: расход, экономичность, местонахождение, пробки, часы, компас, календарь, электронная почта.

На нем можно включить / отключить системы предотвращения фронтальных столкновений (остановит автомобиль при скорости до 30 км / ч), контроля полосы и мертвых зон.

И настроить разные сервисы. И назвать все получившееся своим именем — то есть задать под себя. Или добавиться в список тех, кто ранее баловался планшетом Q50.

А можно не баловаться и активировать систему предупреждения при движении задним ходом.

Проверено на сумеречной оживленной парковке у торгового центра: система не только сигнализирует об опасности, но и сама полностью останавливает автомобиль.

Всяких возможностей у планшета масса, но вы перестанете ощущать себя Брюсом Всемогущим, как только на оба центральных экрана упадут лучи низко стоящего зимнего солнышка, сделав их нечитаемыми.

Кроме планшета, водителю Q50 положен еще и джойстик. Именно им, по сути, является руль.

Прямой механической связи между баранкой и колесами нет, хотя это и не мешает им поворачиваться с помощью электроники. Связь может появиться лишь в критических ситуациях.

Руль-джойстик отлично изолирован от внешних воздействий. Понять его электронную суть можно при максимальном вывороте колес — при большом угле поворота баранка сильно упирается, после расслабляется и дает возможность довернуть колеса еще чуть‑чуть.

Прежде чем уйти в сферу ездовых повадок Q50, вспомним о космосе. Речь не о бывшем мэре Киева, а о передних сиденьях. У них вроде и не супермного регулировок, но они очень удобны для спины.

А все потому, что их разрабатывали с помощью технологий NASA. К слову, у каждого из этих кресел есть трехступенчатый подогрев с авторежимом. Такой же режим есть и у подогрева руля.

А вот сзади Q50 не столь ласков. Главные проблемы: высокие подставки для сидений, из‑за чего сложно найти место ступням при посадке и высадке; мощный короб привода задних колес по центру и жесткие задники передних сидений. Однако два человека точно там разместятся — не шикарно, но неплохо.

Багажник Q50, как было и у предыдущего поколения,—сложной сужающейся формы с высоким порогом и еще одним “бордюром” под самым диваном. Из-за этого его 500 л объема неудобно пользоваться.

Спинку дивана можно сложить раздельно — для этого из‑под крышки багажника свисают два хлястика. Но толку будет мало: образующийся лаз в салон больше похож на лисью нору, чем на проем для грузов.

Однако грузы возить здесь вряд ли кто‑то будет. А будут быстро ездить — и с этим у Q50 проблем нет.

Коробка — семиступенчатая, автоматическая, с возможностью ручного управления. Рывки или толчки — это не про нее. А вот плавно и быстро — про нее.

Турбированный двухлитровый мотор — мощный, с хорошей ровной тягой. Все в нем хорошо по этой части, однако на холодную он порождает вибрации на корпусе и центральном тоннеле. В итоге отделаться от ощущения, что под округло-выпуклым капотом скрыт дизель, невозможно.

Тем более что и потребление у агрегата дизельное, то есть низкое. В городе при спокойной езде можно уложиться в 10,5 л, пробки и резкие скачки добавят к этому показателю не более пары литров.



Подвеска, в которой использованы двухходовые амортизаторы, с налетом спортивности — упругая, но не зубодробильная. И все бы ничего, но большие диски и низкопрофильные покрышки заставляют внимательней относиться к покрытию, избегая трещин и ям с острыми краями.

Тормоза приличные, проблем не создают. Рулится машина довольно точно и живо, с отчетливым заднеприводным азартом.

У машины несколько режимов движения — снег, нормал, спорт и индивидуал, задаются они флажком на центральном тоннеле.

Последний режим доступен к настройке. В соответствующем меню планшета водитель задает параметры работы пары “двигатель-коробка передач” (стандартно-снег-спорт), рулевого управления (по усилию — тяжелое-стандартное-легкое, и по отклику — быстро-стандартно-мягко), а также системы удержания в полосе движения active line control (высокая и низкая точность), и включает / выключает active trace control.

Оторвитесь от планшета Q50, выгрузите все лишнее, высадите тещу — и езжайте себе быстро. Если под колесами будет ровная дорога, получите удовольствие.

Правда, прежде чем его получать, нужно эту машину купить. В этом моменте главное помнить: с точки зрения среднестатистического гражданина, Q50 — отнюдь не эталон доступности.

Но именно эта машина — самый дешевый входной билет в мир Infiniti. И при этом весьма неплохое предложение на фоне конкурентов, особенно с учетом того, что существует (пока — не в Украине) и гибридная полноприводная версия этого автомобиля.

“Планшет” Q50 — он, может, и не iPad, но где‑то очень близко.

Материал опубликован в №3 журнала Новое Время от 30 января 2015 года

Комментарии

1000

Правила комментирования
Показать больше комментариев

Последние новости

ТОП-3 блога

Фото

ВИДЕО

Читайте на НВ style

Авто ТОП-10

Подписка на новости
     
Погода
Погода в Киеве

влажность:

давление:

ветер: