24 августа, 2017. четверг

Новое время

UA RU
Тест-драйв НВ

Резкий и четкий

20 февраля, 2016
Три истории о BMW X1

Баварцы утверждают, что в их маленьких моделях BMW содержится столько же BMW, сколько в больших. Посмотрим, правда ли это и стоит ли покупать BMW X1?

Про эту машину рассказывают такой анекдот. В семье настоящих «крутых» у папы — черный BMW X5. Жене он купил синий или малиновый X6. Старшей дочке — козырный X3. А непутевой младшей дочке — X1.

И это не единственная шутка о самом маленьком из «иксов», да и вообще о маленьких BMW. Еще в 1990-х многие фанаты марки утверждали, что BMW начинается с «пятерки». А «трешка» - это для девочек, которые только учатся водить.

Словно насмехаясь над критикой, BMW с тех пор наплодила множество «мелких» моделей, большинство из которых оказались весьма востребованными.

К примеру, кроссовер X1 первого поколения разошелся тиражом более 730 тыс. экземпляров. Поэтому никто не удивился появлению второго поколения, которого дебютировало год назад на Франкфуртском автосалоне.

НВ взяло обновленный «икс» на тест. По иронии судьбы — как раз на те несколько дней, когда в Киев вдруг вернулась такая зима, какую обычно изображали в советских мультиках.

Мы даже не расстроились. Появился отличный повод узнать, насколько хорош полный привод с акцентом на передние колеса. Который, кстати, тоже является раздражителем для многих «староверов», которые все еще ноют на форумах о том, что настоящий BMW должен быть заднеприводным. Оказалось, ноют совершенно зря.

BMW X1 - фотка

Что это?

Второе поколение чрезвычайно популярного компактного кроссовера BMW X1. В нашем случае — с дизелем и полным приводом.

Почему мы об этом пишем?

Новый X1 сильно отличается от старого. Он построен на той же платформе, что и BMW 2 Active Tourer и MINI с поперечным расположением двигателя, посадка стала выше, а моторы — еще злее.

Плюсы:

  • Имиджевый заряд
  • Отличная управляемость
  • Впечатляющая динамика
  • Просторный салон
  • Высокий клиренс
  • Интеллектуальный полный привод

Минусы:

  • Жесткая подвеска
  • Дизель шумноват


3 истории о BMW X1
3 истории о BMW X1

1

Скорость — около «сотни». В левом ряду уверенно тащится грузовик, вроде бы не планирующий ускоряться.

Ухожу вправо и утыкаюсь в такую же неторопливую маршрутку. Бросаю взгляд в левое зеркало и вижу, как грузовик зачем-то набирает скорость. Ну и что? Прибавляю газ и бросаю X1 влево. Секундой позже грузовик и маршрутка поравняются, но мне все равно. X1 уже на десятки метров впереди.

«Я тоже так вожу. В Need for Speed», - сдержанно произносит оператор, сидящий сзади.

«Надо проверить, сухие ли у меня штаны», - добавляет фотограф на переднем сиденье.

А мне показалось, что машина даже не качнулась. Шла как по рельсам.

В маленьких моделях столько же духа BMW, сколько в больших. Столько же драйва и ощущения, что ты — хозяин дороги. Резкие ускорения и маневры на скорости даются «гражданскому» X1 с такой же легкостью, с какой «заряженным» версиям у многих других автомобильных брендов.

2

Одна из объездных дорог на окраине Киева. Асфальт на удивление ровный. Видно, здесь рядом дача какого-то депутата или министра — экономить не стали.

Но с шириной дороги не рассчитали. На встречке — Lexus совершает двойной обгон и вылетает мне прямо на встречу. Беру чуть правее. X1 идет по идеальной прямой. В момент когда Lexus пролетает мимо меня обращаю внимание на странный звук.

Но не слева, а справа. Уже вернувшись на середину полосы, понимаю, что X1 только что шел двумя правыми колесами по ледяной корке, присыпанной снегом на обочине дороги. И ничего. Опять же - шел как по рельсам.

Оплошность с моей стороны могла быть опасной на большинстве других авто, включая многие полноприводные кроссоверы. Но xDrive — это вещь! У него IQ точно выше, чем у моего кота. Оптимальное распределение крутящего момента между колесами — не просто маркетинговое сочетание умных слов. Проверено «лексусом», как говорится.

3

«Ты опять взял маленькую машину?», - сетует жена. Недавно мы переехали в другую квартиру и пока не перевезли все вещи.

«Спокойно, женщина!», - категорично отрезаю я. И без особых усилий заталкиваю в багажник детский велосипед, самокат и два средних размеров чемодана.

Это, конечно, не ахти какой показатель. Но в тот же X6 аналогичный объем барахла запихнуть было бы сложно. А в X1 — багажник довольно просторный (505 л) и удобной формы. Словом, самый маленький из «иксов» вполне может выполнять роль семейного автомобиля. И отнюдь не для семьи смурфиков.

BMW X1 — опыт эксплуатации

Наш X1 20d — не самая мощная версия «икса». Но 190 «лошадок» в сочетании с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с головой хватит не только рядовому водителю. Кстати, зачем рядовому водителю BMW?

2-литровый дизель вполне позволяет ездить в манере, которую в народе прозвали «бэха стайл». Эти 7,6 секунд до 100 км/ч — в реальности выглядят еще более устрашающе, чем на бумаге.

X1 – очень и очень резвый автомобиль, который отлично рулится и постоянно провоцирует на разгон. Ощущение усугубляется тем, что подвеска несколько жестковата. Автомобиль сбитый, входит в траекторию поворота как пуля.

Ездить на нем медленно — все равно, что пригласить на свидание Дженнифер Лоуренс, купить ей мороженое, а самому весь вечер читать спортивную газету.

Кстати, о жесткой подвеске. Как часто бывает с такими авто, чем быстрее едешь, тем меньше эта жесткость ощущается. Поэтому опять таки, можно констатировать, что даже весьма спокойный водитель на X1 будет склонен к лихачеству.

Фантастическая управляемость — тоже, как говорится, в жилу. Помните сакраментальную фразу - «за чужой счет пьют и трезвенники и язвенники»?

Здесь та же логика. Когда машина так послушна, рано или поздно «отжигать» начнет даже самый медлительный и спокойный водитель.

И опять же, обратная сторона медали. X1 - идеальная машина для неуверенной в себе девочки, которая недавно села за руль. Авто с такой управляемостью резко прибавляет уверенности на дороге. Ну и шильдик BMW в этом поможет.

К мотору можно придраться лишь по одному параметру. Дизель знатно тарахтит на холостых. Но инженерам надо отдать должное. Раздражающий звук слышно только снаружи. Внутри — тишина. Шумоизоляция — на высоте.

Если особо не гонять — расход топлива в городском цикле не превысит 7-8 л на 100 км. На трассе — можно спокойно уложиться в 5 л.

Езда в стиле «бэха рулит», конечно, повышает расход, но не намного. Больше 10 л не получится даже у самых «водил». Для кроссовера с такой яростной динамикой — это не много.

В сравнении с предыдущим поколением X1 подрос, стал больше напоминать не приподнятый универсал, а настоящий кроссовер. По ездовым качествам, он мало уступает старшим моделям. Словом — у BMW появился очередной потенциальный бестселлер.

Вердикт НВ:
8/10
Вердикт НВ:

Один из лучших компактных кроссоверов на рынке. Динамичный и экономичный. Почти без недостатков. И с шильдиком BMW. Чем не мечта?

Технические характеристики:

  • Компактный премиум-кроссовер длиной 4439 мм, шириной 1821 мм и высотой 1598. Дорожный просвет составляет 183 мм

  • Оснащается 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 190 лошадиных сил, которая работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией

  • На разгон от 0 до 100 км/ч у автомобиля уходит 7,6 секунды. Расход топлива на 100 км пути в смешанном цикле составляет 4,9-5,1 литра 

  • Цена в Украине начинается от 909 тысяч гривен


Конкуренты BMW X1

BMW X1 появился на волне растущей популярности компактных кроссоверов. Ну, а поскольку мода – штука заразительная, недостатка в конкурентах у автомобиля нет.

Range Rover Evoque. Бестселлер британского дуэта Jaguar Land Rover. Продажи этой модели выше, чем у всех автомобилей Jaguar вместе взятых. И на украинских дорогах он не редкий гость. Стоимость кроссовера в 5-дверном исполнении с 2,2-литровым дизельным двигателем стартует с отметки 1,3 млн гривен.

Mercedes-Benz GLA-Class. Стильный кроссовер, представляющий линейку компактных моделей Mercedes, на которую приходится около трети продаж бренда. В Украине GLA с 1,4-литровым дизельным мотором оценивается в 0,9 млн гривен.

Audi Q3. Список соперников X1 был бы неполным, если бы среди них не было представителя Audi. У бренда четырех колец таковой имеется и зовут его Q3. В Украине цены на кроссовер стартуют с отметки в 0,9 млн гривен за модель с 1,4-литровым бензиновым двигателем.

История BMW X1

Внедорожная линейка BMW X довольно молода. С момента появления ее родоначальника X5 не прошло и 20 лет. Но X1 молод даже по меркам этого семейства. Впервые это имя прозвучало в 2008 году, когда на Парижском автосалоне 2008 дебютировала концептуальная версия "младшенького икса". Через год во Франкфурте баварцы представили уже серийную версию модели.

Судьба BMW X1 первого поколения на рынке сложилась весьма успешно. Автомобиль успел разойтись тиражом в 730000 экземпляров. Немецкому автогиганту такие цифры пришлись по душе и он дал добро на запуск модели нового поколения. Она появилась на свет в прошлом году, отыграв мировую премьеру на автосалоне во Франкфурте.

В основу X1 легла новая платформа UKL, на которой строятся компактные модели BMW и MINI. Кроссовер стал немного меньше предшественника, но, в то же время, внутреннее пространство стало больше. Кроме того, уровень вредных выбросов и расхода топлива был снижен на 17%. За свою короткую жизнь X1 второго поколения успел отметиться тем, что попал в лонг-лист конкурса "Европейский автомобиль года 2016". Однако войти в "шорт" ему не удалось и право бороться за престижную награду досталось BMW 7-Series.

    

.

.

ТЕКСТ: Алексей Бондарев, Ярослав Золотников

ФОТО: Ярослав Золотников

ВИДЕО: Тимофей Бонд

ОФОРМЛЕНИЕ ЛОНГРИДА: Александр Бежевец

Комментарии

Комментарии

1000

Правила комментирования
Показать больше комментариев