Тест-драйв НВ

Должен быть порядок

23 апреля, 2016
5 формул железной логики Audi A4

Audi возвела пресловутую немецкую рациональность в абсолют и превратила A4 в настоящий "айфон на колесах", не пожертвовав при этом ничем из привычного арсенала сильных сторон бренда.

Машина отлично управляется, радует ураганной динамикой, экономит бензин не хуже городского хэтчбека, в ее салоне будет комфортно даже пятерым Валуевым, а в багажник влезет не один ящик лучшего немецкого пива.

Рациональнее не бывает. Знаменитая пословица Ordnung muss sein (Должен быть порядок - нем.) во всей красе. 

Итак, разум задействован в полной мере, а что насчет чувств?

Вообще Audi A4 - редкий пример автомобиля, который не стареет. Взять хотя бы предыдущее поколение модели. Прошло целых 8 лет, но его дизайн нисколько не устарел.

Новое поколение стало немного резче в деталях, больше острых граней, резче "отрисованы" ходовые огни. Но стилистика та же - строгая, сдержанная. Некоторые говорят, скучная. Но это вопрос вкуса.

Машина чуть подросла в размерах, салон стал еще более просторным. Новая линейка двигателей обеспечивает еще больше динамики при еще меньшем расходе топлива.

На экономию, кстати, повлияло и то, что многие элементы шасси выполнены из алюминия. Новое поколение А4 весит на 100 кг меньше предшественницы.

Что это?

Очередная попытка Audi сделать свой седан D-класса еще более идеальным. Говорят, лучшее - враг хорошего, но про Audi A4 такое сказать язык не повернется.

Почему мы об этом пишем?

Новая A4 серьезно подросла в размерах и может заинтересовать покупателей, которые раньше смотрели в сторону А6. А динамика и управляемость остались на высоте.

Технические характеристики тестового автомобиля Audi A4:

Переднеприводный седан
Габариты - 4726 мм в длину, 1842 мм в ширину, 1427 мм в высоту и 2820 мм (колесная база)
Двигатель - 2-литровый TFSI (190 л.с.)
Коробка передач - 7-ступенчатая S-tronic
Максимальная скорость - 240 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 7,3 сек.
Заявленный расход бензина - 5 л/100 км в смешанном цикле
Стоимость - от 35 тыс. евро

Плюсы:

  • Спортивная управляемость

  • Отменная динамика

  • Просторный салон

  • Большой багажник

Минусы:

  • Дизайн "типичной Ауди", изюминки не хватает

5 формул железной логики Audi A4

1Непосредственный впрыск + турбина + степень сжатия 11,7 = динамика

2-литровый двигатель выдает не самые рекордные 190 л.с., но для A4 этого достаточно. Машина просто "валит", особенно в спортивном режиме. 7,3 сек до "сотни". Эх, ей бы еще полный привод. А то порой передние колеса пробуксовывают при резких стартах.

2Электроусилитель руля + плотная подвеска = драйв

У Audi, возможно, лучший усилитель руля в мире. Машина словно читает мысли водителя. А ведь среди опций есть еще и спортивная подвеска. Даже боюсь думать, как едет такая A4.

3Новый двигатель + 7-ступенчатая коробка DSG + алюминий в подвеске = экономия

Audi заявляет, что средний расход с 2-литровым двигателем составляет 4,8 л на 100 км. На практике, конечно, вышло больше. Но и те 8-9 л в городе и 5-6 л на трассе, которые я наблюдал на экране бортового компьютера в течение недельного теста, не выглядят пугающе.

4Колесная база 2820 мм + багажник 505 л = практичность

Нынешняя A4 переросла даже А6 предыдущих поколений. В салоне просторно, сзади спокойно сядут трое. Для тех, кто ищет универсальное авто (представительское и семейное в одном лице) это отличный выбор.

5Три десятка систем безопасности + адаптивный круиз-контроль + продвинутая мультимедийная система + = айфон на колесах

По немецкой традиции в базовой комплектации машина может быть буквально "голой", вплоть до доисторического однозонного климат-контроля. Но список опций буквально бесконечен. Вполне можно собрать себе A4, в которой будет весь "фарш" от, скажем, Q7.

Audi A4 - опыт эксплуатации

Традиционно A4 продается хуже, чем Mercedes C-klasse и BMW 3-й серии. Возможно, все изменится после выхода нового поколения ингольштадтской "четверки"?

Новинка подросла в размерах и даже несмотря на преемственность в дизайне воспринимается как другое авто. И это тот случай, когда внутри машина интереснее, чем снаружи. Салон очень просторный и удобный. Все под рукой, ничто не раздражает. Нет никаких компромиссов.

Пока не сядешь на водительское сиденье, может казаться, что торчащий посреди центральной консоли, как три тополя на Плющихе, монитор мультимедийной системы будет мешать обзору. Но немцы и этот момент просчитали.

Самая "мультимедийка" неприкрыто радует. В то время, как некоторые производители не стесняются ставить в свои премиальные модели откровенно тормозные бортовые компьютеры, Audi не поскупилась на систему, в которой нет и намека на "тормоза".

Поддержка современных смартфонов присутствует в полном объеме - тут и Android Auto, и Apple Car Play.

Ну а теперь о главном. Как все это едет.

В эко-режиме подвеска становится довольно комфортной. Нет, это, конечно, не "франция", но на типично немецкую жесткую подвеску не похоже. А вот в спортивном режиме ходовая становится ожидаемо плотной. Стоит прозевать люк или яму на дороге, как в голове мелькает мысль: "Ну да, немцы".

Руль остается острым и информативным во всех режимах. В "спорте" он просто тяжелее. Это придает больше уверенности при скоростных маневрах.

Возможностей 2-литрового двигателя TFSI хватит большинству за глаза. Для особо "угорелых" в закромах Audi найдется его форсированная версия (249 л.с.).

Кстати, говоря о двигателе, невозможно не упомянуть шумоизоляцию. Она в А4 просто фантастическая. Мотора практически не слышно даже при довольно бодрой езде. Двухслойное лобовое стекло идет уже в "базе", а в опциях можно выбрать столь же "тихое" остекление и остальных элементов.

Audi традиционно не хватает какого-то азарта, эмоциональности, персонификации что-ли. А4 - строгий, "холодный" автомобиль, в каждой детали которого чувствуется глубокий просчет.

Но плохо ли это? Судя по тому, что немецкие автомобили вообще и Audi в частности давно считаются эталонными почти во всех сегментах авторынка, большинство потребителей предпочитают инвестировать кровно заработанные денежки именно в продукт глубокого расчета. Чтобы гарантированно не прогадать.

Audi A4 - это как раз тот случай. Свою немалую цену авто отрабатывает на все 100%.

Вердикт НВ:
9/10
Вердикт НВ:
Audi A4 - это не автомобиль. Это набор уравнений и формул. Целый гаджет на колесах, в котором с немецкой дотошностью просчитано все. По совокупности характеристик модель претендует на звание лучшей в своем классе. Во всяком случае, для людей с рациональным мышлением это точно - лучший выбор.
Видео тест-драйва Audi A4
23 апреля, 2016 07:54

    

.

.

ТЕКСТ: Алексей Бондарев

ФОТО: Ярослав Золотников

ВИДЕО: Тимофей Бонд